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30多万买15T发动机?网友:奔驰是不是被冲昏了头

  近年来,小盛行,甚至★△◁◁▽▼在严苛的环保法规下,所有内燃机都遭到了排挤,更别说大了。越来越多的厂家从自然吸气发动机转向了,1.◇=△▲0T、1.2T、1.3T、1.▲●…△4T、1.◁☆●•○△5T等等,各种排量层出不穷。

  就比如中期改款的全新奔驰C260L,这次中期改款最大的变化就是在•●动力总成上,换装了全新1.5T配合48V的电气系统。

  奔驰C级的中期改款采用了1.5T涡轮增加发动机最大功率184匹马力,跟之前的2.0T低功率版本是保持了一致,最大扭矩是280牛米比之前的300降低了20。但事实上这个差距要更大,为什么这么说呢?

  因为2.0T的低功率版本,它的300牛米的扭距平台是非常宽广的,从转速区间来说,从1200转每分到4000转每分,他都是能够输出300牛米,什么意思?前款只需1200转就能达到扭矩峰值,而现在要将发动机转速拉至3000转才行,这个概念通俗讲,就是有点小马拉大车的意思。

  举个例子:比如说以60km或者80km的时速行驶,想超过前面的一个慢车,我想一脚油门超过去,这个时候可能会等个半秒到一秒时间让变速箱发动机去反应。

  它是通过皮带和发动机曲轴相连,是位于发动机的前端这么一个电机,从C260搭载的48V轻混提供的10Kw/160Nm的动力来看,加速的任务对这台电机来•□▼◁▼说显然是无法胜任的,那它的任务只能放在助攻上了。

  众所周知,小的缺○▲-•■□点,就是在低扭时,动力弱、涡轮迟滞明显。也就是常说的动力响应不及时。而有了这台电机在空档期介入,理论上做到动力输出更线性,响应及时。然而,实际体验★-●=•▽中,这套▷•●轻混系统的效果并不显著。从很多车主的使用感受来看,起步实在太慢了。

  然而,小排量带来的连锁反应同样也影响到了驾乘品质和车内噪音的抑制。由于排量更小,低扭不足的问题。即便是在舒适模式下驾驶,差用的转速也偏高2-3000转,发动机的嘶吼声比较明显的传入车厢内。而且高转速输出时,带来的震动也会比较明显。

  不仅如此,近日,奔驰又发布了其新序列▲=○▼产品GLB,填补了GLA与GLC之间空白,新车定位7座紧凑型SUV,搭载1.3T四缸发动机。

  此次曝光的1.3T发动机虽然是高功率版本,但因为排量的制约,最大功率也仅稳定在120Kw,最大马力为163Ps,250牛米的数据很明显面对一台4.6米的豪华SUV还是略显乏力。

  即便这台发动机足够先□◁进,但依然不能否认奔驰★◇▽▼•有了一个不好的开头,毕竟GLB自重已经达到1675kg,且不说满载接近两吨的自重,日常行车超过1.7吨的上路质量,1.3T发动机有几分余力?

  眼下GLB的七座更像是一种摆设,奔驰知道国人喜欢多两个座位,但是却不知道国人的思想已☆△◆▲■经发生了转变,几年前将G△▪▲□△LB放出来还有可能忽悠不少人,但是如今高端自主品牌SUV都得向200匹马力看齐,奔驰却玩起了1.3T,真以为国人对动力没有追求还是觉得国人好骗?

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